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LED隧道燈：隧道燈喜歡間隔布置兩種色溫目前的隧道照明我們沿用的標準有兩個，一個是公路隧道照明設計細則（JTGT D70 /2-01-2014），另一個是公路隧道通風照明設計規(guī)范（JTJ026.1-1999），這兩個標準里，其實關(guān)于照明設計的這些要求都差不多。 這里面完全沒有提到色溫，更別說規(guī)定要一黃一白了，也沒有規(guī)定全白或者全黃，意思就是設計師可以根據(jù)自己的喜好，愛用啥用啥，所以即使在隧道照明里用一黃一白的燈，也不能說違反了規(guī)范 黃光和白光 哪個透霧能力更強？ 接關(guān)于黃光和白光透霧能力的研究，這里還有個表格，具體的意思是，鈉燈會比用熒光燈透霧能力強一級，注意，這里僅僅是強一級而已哦，并沒有像很多人說的黃光透霧，白光不透霧那么絕對。如果仔細看這個表的話你會發(fā)現(xiàn)，透霧能力其實會隨著光的強度而迅速地提高，而且黃光、白光之間只差一級而已。 因為鈉燈比熒光燈的透霧能力會強一級，所以如果你用熒光燈做隧道設計的時候，為了它的透霧能力，用熒光燈需要提高一級的亮度標準。 這部分就是標準里對黃光和白光做的一點規(guī)定，而且也沒有具體說黃光還是白光，只明確說了鈉燈和熒光燈。 。 如果用顯色指數(shù)、色溫相對高一點的熒光燈或者是LED的話，相對鈉燈的等效亮度就需要高一級，于是這兩條標準之間就相互抵消了，意思就是，用白光也好，黃光也罷，亮度按照標準來就好。 如果這個地方主要的訴求是透霧，例如粵北山區(qū)這個地方常年有大霧，那就需要重點考慮透霧的能力，就需要把亮度提高一級。 如果這個地方位于城市，很少會有大霧的天氣，就不大需要考慮透霧這件事情，如果用的是白光的LED或者熒光燈的話，設計的亮度就可以降一級，因為它的等效亮度高了一級，所以亮度是可以往下降一檔的。 所以標準里有自相矛盾的規(guī)定，這個并不是說標準寫錯了，而是你的主要訴求是什么。 隧道燈做成一黃一白，是為了減緩視覺疲勞？ 針對為什么會有的隧道燈會一黃一白相互間隔，一黃一白的間隔，會迅速在人眼形成黃白黃白的變化，這樣的刺激，別說減小視覺疲勞了，只會徒增你的疲勞。 如果真要減少視覺疲勞的話，應該是隔比較遠的距離，不一定要通過變光色的方式可以轉(zhuǎn)變布燈的方式。 例如秦嶺隧道，這個隧道很長，所以它在里面的某一段投影上了藍天白云，在很黃的鈉燈的環(huán)境下讓司機突然眼前豁然開朗，會讓他產(chǎn)生隧道結(jié)束的錯覺。前段時間我去安徽金寨開會，看到了另外一個很有藝術(shù)感的隧道，在你以后接到的隧道項目里，也可以把其中某一段做成這樣的效果，也是一種可以變換視覺的好方法。最后我們總結(jié)一下，將隧道里的燈設計成一黃一白，首先規(guī)范沒有說這種做法是錯的，但是從我們的視覺額舒適感來說，這肯定是不合理的做法，如果未來視覺的舒適度，可以借鑒挪威和秦嶺的做法。 |
